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限制公车被指不利自主车专家称可转投租赁业

2019-06-07 13:03:13来源:励志吧0次阅读

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中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,对公务用车、会议活动、办公用房、资源节约等问题做出全面规范。《条例》明确提出,将坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。

有分析认为,此举带来的最大的结果,就是公务用车的数量要大幅度削减。但是此前,很多汽车企业都瞄准公务车采购。自主品牌均推出类似荣威950、奔腾B90、北汽绅宝等符合公车采购的双“18”标准的车型,如果取消一般公务用车,这类车的销售会受到影响。

在公务用车采购大幅缩减的政策环境中,自主品牌企业寄希望于公务采购拉升品牌形象甚至提升销量的想法,愈发困难。在拉升形象方面,公务用车集中在副省级以上采购,对于车型、品牌选择的范围将进一步的缩小,对于为公务车采购而生的诸多品牌,进入采购序列的难度或将再次提升。

专家:租赁自主车同样支持自主品牌

第一财经指出,取消一般公务用车,如果执行到位,将大大推动汽车租赁行业的发展。相反,很多依靠政府车源的维修机构将遭到严重打击。新一轮公务车改革对于车企,尤其是自主品牌汽车企业销售造成短期冲击,而对早早布局政府用车的汽车租赁企业构成利好。

汽车行业专家张志勇谈到,取消省部级以下公务车目前来看对自主品牌影响不大,首先自主品牌现在在公务用车中占的比例非常小,几乎所有的自主品牌并未计划将主要产品对口公务车采购。

张志勇还提出,如果认为对自主品牌形象提升有影响,可以出台细则,在公务车租赁方面可以规定租赁范围,例如:只能租赁规定排量以内的自主品牌车型。这样同样刺激租赁服务公司来采购自主车型。

对于取消省部级以下公务用车,张志勇谈到,重要还是要把握好细则实施,否则不仅达不到节约的目的,可能会造成更多的浪费。例如,取消公车后如果打出租车,同等出行率情况下成本会更高;原有的公务车在出手拍卖时会不会按照“内部”价格出售;公务交通补贴标准定多少合适;还有如果当地企业来赞助免费“公务车”,在所有权属于企业的情况下并不违法,这就容易滋生腐败问题。因此需要在《条例》实施细则方面严格把控,否则不但起不到厉行节约的作用反而还造成资产流失、交通成本增加和腐败等问题。(汽车频道)

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